广州市房屋质量检测鉴定服务中心怎么收费

广州市房屋质量检测鉴定服务中心怎么收费：

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一、广州市房屋质量检测鉴定服务中心怎么收费——根据现场荷载调查和厂房实际使用条件

参考该厂房设计图纸，通过中国建筑科学研究院结构设计软件pkpm建模，按结构现状和实际荷载，使用sts模块对厂房分别取边榀及中榀各一榀刚架进行计算，根据计算结果对厂房承载力进行验算。 本工程建筑结构安全等级为二级，原结构设计使用年限为50年。场地内抗震设防烈度为6度，设计地震分组为*二组，设计基本地震加速度为0.05g；场地类别为ii类。基本风压为0.45kn/m2，地面粗糙度为b类。恒荷载与活荷载均根据委托方提供的设计资料和实际使用状况，按照《建筑结构荷载规范》进行取值。不上人屋面活荷载标准值取0.3kn/m2。钢材强度按原设计强度

根据现场检测结果和原设计资料建立计算模型并分析。

计算结果主要验算分析结果如下所述：

（1）厂房钢柱腹板的强度、稳定性、长细比均基本满足计算要求；厂房钢柱翼缘的强度、稳定性、长细比均基本满足计算要求。

（2）厂房钢梁腹板的强度、稳定性、长细比均基本满足计算要求；厂房钢梁翼缘的强度、稳定性、长细比均基本满足计算要求。

（3）风荷载作用下柱**大水平位移小于容许值。

（4）梁的（恒+活）大挠跨比小于容许挠跨比，变形后斜梁坡度改变率满足规范要求。

二、广州市房屋质量检测鉴定服务中心怎么收费——厂房评定：

厂房评定单元的承重结构系统组合项目的评定等级分为a、b、c、d四级，可按下列规定进行：

一、将厂房评定单元的承重结构系统划分为若干传力树。

二、传力树中各种构件的评定等级，可分为基本构件和非基本构件两类，并应根据其所处的工艺流程部位，按下列规定评定：

1、基本构件和非基本构件的评定等级，应在各自单个构件评定等级的基础上按其所含的各个等级的百分比确定：

（1）基本构件：

a级含b级且不大于30%；不含c级、d级；

b级含c级且不大于30%；不含d级；

c级含c级且小于10%；

d级含d级且大于或等于10%。

（2）非基本构件：

a级含b级且小于50%；不含c级、d级；

b级含c级、d级之和小于50%，且含d级小于5%；

c级含d级且小于35%；

d级含d级且大于或等于35%。 

2、当工艺流程的关键部位存在c级、d级构件时，可不按上述规定评定等级，根据其失效后果影响程度，该种构件可评为c级或d级。

三、传力树评级取树中各基本构件等级中的低评定等级。当树中非基本构件的低等级低于基本构件的低等级二级时，以基本构件的低等级降一级作为该传力树的评定等级；当出现低三级时，可按基本构件等级降二级确定。

四、厂房评定单元的承重结构系统的评级可按下列规定确定：

a级含b级传力树且不大于30%；不含c级、d级传力树；

b级含c级传力树且不大于15%；不含d级传力树；

c级含d级传力树且小于5%；

d级含d级传力树且大于或等于5%。 

五、仅以结构系统为评定单元的综合鉴定评级，可按照本条*二款执行。

注：

①承重结构系统包括地基基础及结构构件。

 ②传力树是由基本构件和非基本构件组成的传力系统，树表示构件与系统失效之间的逻辑关系。基本构件是指当其本身失效时会导致传力树中其它构件失效的构件；非基本构件是指其本身失效是孤立事件，它的失效不会导致其它主要构件失效的构件。

③传力树中各种构件包括构件本身及构件间的连接节点。

 六、厂房评定单元的综合鉴定评级分为一、二、三、四四个级别，应包括承重结构系统、结构布置和支撑系统、围护结构系统三个组合项目，以承重结构系统为主，按下列规定确定评定单元的综合评级：

一、当结构布置和支撑系统、围护结构系统与承重结构系统的评定等级相差不大于一级时，可以承重结构系统的等级作为该评定单元的评定等级；

二、当结构布置和支撑系统、围护结构系统比承重结构系统的评定等级低二级时，可以承重结构系统的等级降一级作为该评定单元的评定等级；

三、当结构布置和支撑系统、国护结构系统比承重结构系统的评定等级低三级时，可根据上述原则和具体情况，以承重结构系统的等级降一级或降二级作为该评定单元的评定等级；

四、综合评定中宜结合评定单元的重要性、耐久性、使用状态等综合判定，可对上述评定结果作不大于一级的调整。

三、广州市房屋质量检测鉴定服务中心怎么收费——关于荷载裂缝，判明结构性裂缝的受力性质：

结构性裂缝，根据破坏形式可分为两种：一种是脆性破坏，另一种是塑性破坏。脆性破坏的特点是事先没有明显的预兆而突然发生，一旦出现裂缝，对结构强度影响很大，危险性也相当大，应予以高度重视，一旦出现，必须立即采取加固或其他安全补救措施。例如中心受压构件裂缝、小偏心受压和大偏心受压构件的压区裂缝、受弯构件的受压区裂缝、斜截面裂缝、冲切面裂缝，以及后张预应力构件端部承压部位裂缝等。塑性破坏特点是事先有明显的变形和裂缝预兆，人们有足够的时间采取措施予以补救，危险性相对小，此种裂缝是否影响结构的安全，应根据裂缝的位置、长度、深度以及发展情况而定。如果裂缝已趋于稳定，且裂缝未**过规定的容许值，则属于允许出现的裂缝，可不必加固。属于这类破坏的受力构件的裂缝有：受拉构件正载面裂缝，受弯构件和大偏心受压构件正载面受拉区裂缝等。

荷载裂缝

荷载裂缝一般多出现在构件的受拉区域、受剪区域或振动严重等部位，在荷载作用下变形过大而产生的裂缝。产生的主要原因是结构设计、施工错误、承载能力不足等等。钢筋混凝土结构是由混凝土和钢筋共同承担极限状态的承载力,结构设计师需根据地基情况、静、动荷载、环境因素、结构耐久性等情况控制荷载裂缝。对结构荷载作用引起的裂缝问题,有两种情形：种情形是设计规范规定很灵活,没有验算裂缝的明确规定,任由设计人员自由处理。*二种情形则是设计规范有明确规定,对于荷载裂缝有计算公式，并有严格的允许宽度限制,如我国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) ,设计师对结构裂缝控制考虑不周,是结构荷载裂缝发生过多的主要原因。