阿坝钢结构安全检测技术中心

轻型钢屋架的分类：三角形屋架、三铰拱屋架、梭形屋架、钢结构体系在程项目中应用广泛，相应的节点连接是刚结构设计重点之一，多数钢结构事故以及震害的发生首先都是节点被破坏导致整个建筑结构的破坏。加强环式的节点分析是当前研究*成熟也*为广泛的连接节点的形式之一。其传力明确、简捷、钢结构承载力荷载计算收费标准。但之前的研究重点往往在规则布置梁的节点受力分析之上，而并未对不规则布置梁节点的受力特征和状况进行分析以及报道，在钢结构设计过程中，不规则布置梁节点的设计是其难点。不规则布置梁的受力性能对相应结构体系产生了重要的影响。如何简化复杂的受力状况，以及通过合理的节点设计达到构件内力的有效传递，是相关节点在设计过程中所需要考虑的设计问题。通过对不规则布置梁加强环式钢节点的分析，明确了相关节点的工作性能，提出了相关类型节点的承载能力以及刚度的计算方式，为相应的工程项目的分析和提供了参考。平坡梯形钢屋架 屋架跨度一般为15—30m，柱距6—12m。 在计算稳定性时有一个关系到弯矩大小调整的“等效弯矩系数”，是杆件两端弯矩大小及方向对杆件本身的影响。当1）端弯矩使构件产生反向曲率时，2）两端弯矩大小不等时，都需要调整。深圳市住建工程检测有限公司 竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术咨询服务，联系电话：, 李经理

一、钢结构安全检测实例分析：

一、程概况： 福建**化工有限公司AC发泡剂改性车间，由**建筑设计院有限公司设计，于2011年10月竣工。该房屋为单层门式刚架结构，建筑总高7m，净高6m，建筑面积1115.75 m2，跨度20m，柱距6m，屋面形式为双向坡屋面。建筑设计基本风压为0.3kN/m2，基本雪压为0.35kN/m2，地面粗糙度类别为B类，基础形式为独立基础，刚架采用Q345钢。厂房在使用过程中使用功能未发生变更，未发生火灾、使用荷载过大、结构大修等情况。

二、检测的目的、范围和内容 现为了解厂房现状，确保厂房结构安全，业主特委托我检测公司房屋质量检测站对该厂房进行安全性检测鉴定。 本次检测范围为福建**化工有限公司AC发泡剂改性车间，根据委托方委托内容，并结合现场实际情况，对以下内容进行检测评定：

（1）调查厂房建筑结构布置情况；

（2）构件变形检测；

（3）钢柱的相对沉降测量；

（4）钢结构焊缝质量检测；

（5）构件涂层厚度检测；

（6）房屋完损状况调查；

（7）综合分析评定，给出结论。

检测鉴定结论 根据对福建**化工有限公司AC发泡剂改性车间的现场检查情况进行汇总，以《性鉴定标准》（GB50144-2008）（以下简称：评定标准）对该房屋进行安全性评定。评定时按三层次进行，即：单个构件－子单元－鉴定单元。以au～du评定单个构件，以Au～Du评定子单元，以Asu～Dsu评定鉴定单元。该房屋的具体安全性评定如下：

（1）地基基础钢柱相对沉降差满足《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）要求，上部承重结构和围护结构状况完好。地基基础评定为Au级。

（2）上部承重结构根据其所含各种构件的安全性等级、结构的整体性等级，以及结构侧向位移等级进行确定。?房屋构件安全性等级评定：房屋刚架承载力能满足规范要求，局部有生锈迹象，评定为bu级，屋面檩条现状完好，评定为au级，从而构件安全性等级评定为Bu级；?结构的整体性等级评定：被检测房屋结构布置基本合理，形成完整的体系，传力路径明确，结构形式和构件选型、整体性构造和连接符合现行标准规范的规定，满足安全要求。其结构整体性等级评定为Au级；?结构侧向位移评定：钢柱侧向位移比达到1/1200，其侧向位移评定为Au级。综上分析，上部承重结构评定为Au级。

（3）围护系统维护系统构造合理，符合现行标准规范要求，无变形，连接方式正确，连接构造符合现行标准规范要求，无表面缺陷，构件选型及布置合理，对主体结构没有不利影响。该房屋围护系统安全性等级评定为Asu级。

（4）鉴定单元根据以上评定结果，该房屋的安全性等级评定为Bsu级。

二、钢结构安全检测方法:

1、检查焊缝施工纪录、复式报告。检查焊接材料质量合格证明材料、检验报告。并随机抽取 处焊缝， 采用超声波或射线探伤检测钢框架焊缝焊接质量，并检查焊缝表面有无气孔、夹渣、弧坑、裂纹等缺陷。

2、检查钢结构防火涂料产品质量报告、施工纪录、及复式报告。 选取 榀柱、梁用涂层厚度仪、测针、钢尺检测钢构件表面涂层厚度是否满足设计要求，并检查涂层厚度是否均匀，是否存在离析、坠流等现象。

3、随机抽取 个 基础，采用回弹法检测基础抗压强度，并检查基础混凝土是否有开裂、酥松等缺陷。

4、检查墙体、散水等围护结构是否完整，是否满足设计要求。

5、检查钢材质量证明书、和材质复式报告、核对炉批号。随机抽取 颗柱 榀梁，采用游标卡尺检测钢板厚度。在结构受力较不重要部位提取 式样、检验材质。

6、采用随机抽样方法共抽检柱 根，屋架 榀，吊车梁根。

三、钢结构安全检测——偶然荷载（地震、爆炸或其他意外事故产生的荷载） 杆件截面：

选用原则

1、 杆件截面尺寸应根据其不同的受力情况按*二章所列公式经计

算确定。

2、 压杆应**选用回转半径较大、厚度较薄的界面规格。但应符

合截面*小厚度的构造要求。方钢管的宽厚比不宜过大，以免出现板件有效宽厚比小于其实际宽厚比较多的不合理现象。

3、 当屋面*荷载较小而风荷载较大时，尚应演算受拉构建在永

久荷载和风荷载组合作用下，是否有可能受压。若可能受压尚应符合表2.5—3中注1杆件容许长细比的要求。

4、 当屋架跨度较大时，其下弦杆可根据内力的变化采用两种界面

规格。

5、 同一榀屋架中， 杆件的界面规格不宜过多。在用钢量增加不多

的情况下，宜将杆件截面规格相近的加以统一。一般来说，同一榀屋架中杆件的界面规格不宜**过6—7种。

尺寸：

角钢屋架杆件截面*小宽度不宜小于4mm； 冷弯薄壁型钢屋架杆件厚度不宜小于2mm。

四、梯形屋架的腹杆布置可归纳为人字式、单斜式和再分式三大类。

1、人字式其倾斜角宜在35—55°范围内，为45°左右。

悬挂式吊车梁的吊车荷载一般按一台，或根据吊车梁的形式（双跨或三跨）按实际台数设计。轨道梁一般也只考虑一台单轨吊车或电动葫芦的作用，并简化为一个集中荷载作用在梁上，梁的自重则按均布荷载计算。

1、计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。

对电动单梁式吊车或电动葫芦动力系数为1.05，对手动吊车的动力系数可取1。

2、悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及

电动葫芦可不考虑水平荷载。 3、对直接作用有吊车轮压的轨道梁，在计算强度、稳定性和挠度时，

钢材的强度设计值和截面惯性矩应乘以0.9的磨损折减系数。 4、梁的挠度不应**过《轻钢结构设计手册》P179表6-4规定的数值。

当轨道梁为悬臂时，悬臂端的挠度值不应**过悬臂长度的1/200。

通常采用双螺帽固定，连接在工字钢页面上是应增设斜垫板或采用其他构造措施。普通螺栓的直径不宜小于16mm，螺栓数量一般按构造要求每边两个，实际使用的螺栓直径和数量应按计算确定。计算适合在于制作范丽君安作用在连接间的一侧考虑，螺栓的抗剪强度设计值应乘以0.8的折减系数。

轨道梁的拼接位置宜设在距支座1/3—1/4跨度的范围内，腹板拼接宜采用对接焊缝，焊接后应在吊车轮行使范围内将焊缝表面抹平。上、下翼缘宜采用拼接盖板。